连接运输的路线图

从哪里开始

不同的城市，州和地方市政当局将有不同的需求和目标，但是大多数连接的交通倡议中都有一些共同点。那些希望向前迈进的交通运输和流动性时代的人可能希望首先关注以下领域：

• 安全- 实施可以帮助提高安全性的互联运输计划对于任何政府来说都是首要的。城市可以通过多种方式使用数据来创建更安全的环境。例如，通过与路边基础设施进行通信并访问微气候天气数据，互联车辆可以提醒驾驶员告诉他们前方道路上是否有雾，冰或其他危险。他们可以与交通信号通信，以了解他们是否将要改变和调整速度，甚至提醒驾驶员进入学校区域时放慢速度。所有这些例子都可以帮助减少道路上的坠机和死亡人数。

  城市的另一个流行安全计划是交通信号抢先。通过将交通信号和应急车辆与适当的传感器联系起来并交换实时数据，城市可以优先考虑应急人员和警察，从而使他们可以抢占交通信号并更快地到达现场。在共同的，融合的IP基础架构上进行此操作，并使用基于标准的IP基础架构专用的短距离通信为许多其他应用程序启用此架构的重复使用，并减少了增量成本。这可以通过解锁新数据集来产生巨大的价值。

• 机动性- 在当今所有不同的运输选项中，人们都希望在优化计划，调度，寻路和付费在不同的交通方式上进行旅行时获得无缝的移动性体验 - 他们希望能够从一个平台上完成所有操作。For example, if a person’s journey combines multiple modes of transportation such as bus, train and car-sharing, they should be able to easily schedule and pay for all those services from one platform or interface rather than accessing multiple different applications, scheduling and ticketing systems. To do this, cities will need to the ability to connect different modes of transportation — each with varied types of data — from multiple different transportation infrastructure assets and integrate it all in one common platform.
• 效率- 资产利用和从已经到位的普通基础设施资产中获利的能力是许多城市的重要目标。通过将现有的基础设施资产连接到多功能物联网网络并启用更大的数据共享功能，大众运输系统的中央运营中心可以实时监视其车队，增加容量，重新安排或根据需要进行调整。他们还可以为骑手提供有关调度更改的实时警报，以提高效率和降低运营成本。

这些举措中的每一个都基于城市建立更大的连接性和数据共享。如今，许多运输基础架构都不是连接的，要么是建立在旧版和/或专有系统上的，因此很难从不同的基础架构资产中收集和共享所有在不同技术平台上运行的数据。为了获得连接的运输以实现其最大潜力，城市需要能够从具有IOT的资产（如交通信号灯和道路传感器）中实时收集数据，并将其与其他数据相结合，例如当前的天气数据或IP摄像头的视频供稿，并与连接的车辆，公共交通系统，应急人员等等。

为了提高连接性和数据共享，城市将需要建立技术基础架构 - 数据中心，云基础架构，电源，光纤电缆，开关和路由基础设施，网络安全以及硬化的实体基础设施资产，例如Iot--沿路的连接交通信号和传感器。使用连接和自动化车辆系统的参考设计由交通运输部提供的城市可以构建一个数据中心体系结构，该架构能够扩展以处理数以亿万辆连接的车辆和智能基础设施资产将生成的大量数据，这些数据将相互通信。他们应该建立一个能够将多个不同技术集成并分散的数据源到一个平台上的多服务网络。这将允许从交通信号到在道路上连接的车辆到天气数据和从大众运输系统的数据到所有功能在同一基础架构上的所有功能。

除了构建技术体系结构和物理基础架构外，城市还需要建立数据安全和隐私的政策和程序。随着运输系统变得更加连接，它们成为越来越诱人的目标对于网络犯罪分子，他们可以同时攻击IT系统，甚至可以控制连接的运输系统的运营技术，从而造成严重的破坏。强大的网络安全需要从数据中心到网络边缘的硬化基础设施资产以及车载系统。城市应计划使对网络安全的持续投资在资本规划和运营计划中都具有很高的优先事项，这与当今的安全方式一样。

同样，城市还需要开发并实现有关数据隐私和主权的适当流程，政策和程序。随着公民的私家车越来越多地联系并与城市基础设施进行沟通，反之亦然，关于个人对车辆产生和分享的数据的控制量提出了困难的问题，允许他们货币化该数据和谁拥有它。城市将需要解决哪些当事方可以使用由运输系统的不同元素生成的数据，可以访问它，与之共享的人以及更多。

最后，如果城市或州的运输当局尚未这样做，他们应该加入表面运输信息共享和分析中心保持最新的威胁，缓解策略和最佳实践。

通过提高连接性并构建技术体系结构，该技术体系结构将来自许多不同来源的数据集成到一个平台上，并制定数据安全和隐私的政策，城市，州和地方政府可以为现代，连接的，交通系统创造基础现在和整个未来都将提高安全性，流动性和效率。

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