跳入世界旅行技术沙箱

在自主的“动物园”中无人驾驶

尽管许多城市，出行公司，汽车制造商甚至比萨饼送货巨头都在公共道路上对自动驾驶汽车进行有限的测试，但事实是，大多数自动驾驶汽车仍在通过“安全工程师”的日常驾驶中陪伴。在没有安全驱动器的情况下，自动驾驶测试仅限于小型，易于定义的区域。还没有人能充满信心地说，在开放环境中将如何大规模部署自动驾驶汽车。

在英格兰希思罗机场等待乘客的“个人快速运输”吊舱。资源：Moshrunners。CC由SA 3.0

但是，我们可以肯定地说的是，自动驾驶汽车在给予专用空间时可以工作，并且可以部署以使机场导航更加方便和环保。

伦敦的希思罗机场有证据。自2011年以来，它的自动驾驶班车一直在专用道路上运行。机场官员告诉英国广播公司2014年，他们每年取代估计的70,000辆公共汽车旅行。这些豆荚还比公共汽车更快地完成了旅程，同时将碳排放量降低了典型的机场班车公交车50％，而汽车中的碳排放量则比70％。

旅行者应留意2019年在美国机场出现的类似测试。圣何塞的机场已经在类似的航站楼到公园循环中测试了一辆自动驾驶汽车，以及希望重新品牌为“智能城市”的城市，例如奥斯丁和辛辛那提，也正在研究自动驾驶汽车选择。

成为生物特征测试对象

无论是自动驾驶汽车，亲戚还是乘车者在码头门上掉下旅行者，通过机场一直被评为旅行者的最大压力源以及金钱和安全。值得庆幸的是，生物识别安全技术具有使机场更加安全的罕见效果，同时也制作机场工艺更方便。

最新的系统使用自动文档读取器来检查嵌入正宗，政府发行的ID中的电子签名。然后，使用面部识别来将文档照片与实际人进行比较。这些步骤让系统简单地回答“是”或“否”的问题：“这位旅行者是否与他们的身份证匹配，这是真实的，他们是否希望今天旅行？”

通过让旅行者通过面部识别，检索登机文件并自行标记行李，可以缩短行李检查的线路。从明尼阿波利斯的双城机场出发的旅行者可以尝试与Delta进行面部识别袋检查，开始测试它的系统去年夏天。

国际旅行者可能会更快，更简单地登机，并在奥兰多国际机场，所有国际旅行者都将获得面部识别或在另一个国际旅行者的筛查中八个机场参加美国海关和边境保护局（CBP）生物识别空气出口计划。在他们的目的地，移民程序也可能与面部识别系统自动化，这些系统与面孔与预期旅行者护照照片的临时数据集相匹配。

如今，对这些生物识别安全系统的测试处于较早的阶段。CBP最积极地推动面部识别测试，但早期的成功和对简单机场体验的需求不断增长，这鼓励了这一问题TSA探索面部识别对国内旅客安全程序的影响。随着生物识别系统的兴趣和消费者舒适性的兴趣不断增加，希望在明年的机场中看到生物识别技术在美国的机场中弹出。

带上旅行创新

信不信由你，租车公司可能很快就可以为旅客提供最新旅行技术的最简单访问权限。在美国，他们是最大的新车买家，每年用更新，更连接的车型代替了绝大多数舰队（数百万辆汽车）。

如今，即使在预算选择中，旅客至少可以期望蓝牙连接，但是租赁公司正在迅速扩展其连接的服务产品。随着较大的信息娱乐系统滴落到成为租赁公司预算选择的较小型号，新的连接服务，例如车内付款对于停车，通行费，燃料甚至您的早晨拿铁，普通旅行者将提供。

技术生物的舒适度也在驾驶舱外扩展。为了与乘车服务竞争，租赁汽车公司正在将更多的租赁过程转移到移动平台上，甚至开始提供车钥匙给驾驶员的电话。虽然自动驾驶汽车仍然是早期的日子，但租赁公司在车队管理方面的专业知识可能会使他们一个不可或缺的部分New Mobility的未来。对于许多人来说清洁）由当今的租赁巨头之一。

州际地铁和飞行汽车即将到来，但是旅行和行动不断的几年不会大大改变。同时，旅行者应该享受旅途，并参加对赋予个人流动能力并在途中确保我们所有人安全的技术的现场测试。

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本文由内维尔·帕丁森（Neville Pattinson）共同撰写。内维尔（Neville）是Gemalto联邦政府销售高级副总裁，他在那里宣扬了对保护美国公民身份和隐私的安全数字解决方案的需求。他对安全和身份计划的热情和志愿者在网络空间（NSTIC），安全ID联盟和其他几个行业组织的国家信任身份战略中对自己的专业知识充满热情。