智能路灯构建智能城市网络骨干

世界各地的城市正在切换金属卤化物和高压钠线路，而不仅适用于增加的安全性和安全LED的亮度，而且还提供了它们提供的能源和成本 - LED灯泡使用高达80％比传统灯泡更少的能量。

但是另一个原因城市应该考虑LED采用：向他们添加连接，并将路径光明为更大智能城市网络。

用物联网升级路灯基础设施——无论是由公用事业公司、能源服务机构还是市政当局拥有和运营——都有额外的优势。例如，当该地区没有汽车或居民时，灯光会变暗。维修人员也可以更有效地处理问题。如果一盏路灯在白天亮着，工作人员可以主动解决它。如果灯泡坏了，维护人员可以在市民投诉前接到警报并派出。

智能路灯的优点延伸到光本身之外。他们创造了智能城市网络的骨干，提供了权力和连通性其他智能城市应用需求。

丹埃文斯，Itron Inc.产品管理高级总监，位于自由湖，洗净。，呼叫智能路灯为智能城市网络的催化剂 - 他看到它才能上班。埃文斯与芝加哥市合作，该城市设定为增加流量监控和管理能力270,000型智能路灯它将在2020年底安装。

在哥本哈根，骑车者的安全是重中之重，该市也得到了伊特龙的帮助，在其智能路灯基础设施中部署交通管理能力。埃文斯说，巴黎市政府正在考虑在其智能路灯上部署传感器，以监测土壤湿度水平，以保持水资源。

智能城市应用众多且有益。拥有智能路灯基地，一个城市的智能城市网络可以真正改变公民的生活。

你如何让路灯聪明？

丹埃文斯

丹埃文斯：有四个组件。有夹具，有时称为灯具。然后，有控制 - 我们所谓的网络照明控制器或NLC。还有网络。最后，有软件用于命令和控制和数据收集。

更换整个灯具;我们不仅仅是换掉一个灯泡。这是因为led有一个稍微不同的组件树。如今，改造这些装置既费时又费钱。使用一个完整的固定装置要快得多。

新的NLC夹具现在可以监控使用情况，如功耗和电压，以及识别故障或报警条件，并通过网络进行通信。

那么，在这个基础上构建智慧城市应用程序有多容易呢?

埃文斯：使用NLCS部署了多条线火，您已创建了我们所谓的遮盖盖网络，因为姓名所表明，这是灯光的整个城市或地区的覆盖伞。现在，任何智能城市应用程序都可以与该网络集成。

这里部署了两种类型的传感器：那些需要电源的那些，以及基于电池的那些。

那些需要动力的人一直挖掘路灯的力量。例如，智能路灯上的传感器可以监控和管理流量。使用雷达或视频摄像机在道路上观看流量的传感器，以确定汽车的数量可以聚合数据并通过路灯建立的网络发送。该模型可以用其他应用重复。

基于电池的传感器通常占地面积较小，需要部署在没有电力的地区——比如水传感器，用于监测雨水沟渠或下水道的水位;在这些领域你通常不会有权力。而将蜂窝网络连接到这个以电池为基础的设备上是行不通的，因为这个以电池为基础的传感器最重要的指标之一就是电池的续航能力。

我们看到寻找持续10至15年的解决方案的城市;电池保护是关键。一旦基于电池的传感器在某些射频向智能路灯网络发送数据，数据流到后局进行分析。

无论是交通传感器还是水位传感器，它将需要显示。这些信息必须在软件中传达给适当的受众需要采取行动。

谁使用智能城市数据，以及如何？

埃文斯：你有几个观众。一个是城市或效用本身 - 负责维护照明基础设施的工作人员。这是警报和故障周围数据的主要受众。同样，交通部门了解这些数据，以在道路封闭或道路扩展周围做出决定。

我们看到的另一个受众是分析师和顾问，可以提供可以摄取这些数据的软件。他们的算法然后帮助客户做出决定，而不是将城市淹没在数据集中。

然后，有概念打开数据。例如，在U.K.的客户，非常与城市和当地大学进行。从网络上即将到来的任何数据都被进入一个开放的数据平台，以便在城市启用创新 - 例如，开发人员可用的数据，例如，拍摄和建立下一个流量管理软件或应用程序，查看它以不同于其他方式传统上看着它。

常见问题是每个城市部门只仔细展望其需求及其解决方案。然后每个城市都会有多个网络和应用程序有时做同样的事情。这是从IT透视的额外费用中提供更多的维护和管理。通过部署一个网络基础架构，城市及其部门可以更智能。当您拥有所有这些不同的数据集并且您没有将它们放在一起时，会有索取额外节省的机会。

这是一个公共数据平台，您有机会交叉引用数据集。您可以组合交通数据，点亮数据和噪音来说，“OK，我们可以从此数据集中确定什么？我们是否需要采取行动，并更改交通信号的排序或计时？'

在智能路灯基础设施的基础上还建立了哪些其他类型的应用?

埃文斯：有四个智能城市应用领域：交通管理，可持续基础设施，安全和安全和数字服务。

交通管理包括智能停车和智能交叉路口，您正在提供交通信号的通信，以使流量能够通过城市更快地移动，并且您正在使用流量监控和流量数据的数量，以实时制作这些决策。这个想法是，如果你可以发出信号，你可以通过城市块移动流量，然后你会缓解拥堵。

第二类可持续基础设施其中包括路灯，可以减少能源消耗和碳足迹。从安全的角度来看，它提高了公民的生活质量。可持续基础设施的另一个例子是空气质量感知——知道哪里有污染或污染程度更高。

然后是水位;确定哪里可能有高水位有助于确定潜在的洪水区域。同样，用于下水道水位的传感器——没有人愿意想到下水道何时溢出并可能导致重大安全问题——可以向调度人员发送主动警报和警告，以便在基础设施问题发生之前解决问题。

另一个例子是智能废物管理。在废物箱上的传感器，您可以在他们充满时发出卫生工作人员来清空它们。这有助于公司在运营上省钱。智能废物管理也扭转到交通管理 - 您正在路上的卡车，因为他们不需要空的容器，这些容器只有一点点。

第三类是安全与安全。例如，这包括用于枪声检测的声学传感器。传感器将拿起声音并确定它是否只是一辆汽车背部或者它实际上是枪声。然后，使用三角测量技术，可以确定射手的位置并发送给公共安全机构。

另一个例子是气体泄漏检测。我们已经在纽约市联合爱迪生公司部署了甲烷气体探测器，可以在问题发生之前识别出潜在的气体泄漏。辐射探测是另一个例子。

最后一类是数字服务，比如数字标牌和信息亭。通过数字广告，城市可以获得收入回报，但城市也可以展示公共服务公告，比如失踪儿童和失踪人口的琥珀或银色警报。自助服务站也可用于寻路。到这个城市的游客可以使用这个信息亭获取附近的企业或兴趣点的信息。

数字服务还包括公共Wi-Fi等内容。

今天智能城市应用的渗透是什么，如智能路灯，今天？

埃文斯：在美国的LED基础设施中的渗透现在在10％至15％的范围内。因此，它可能只有大约3％到4％，他们已经启用了控件。

报告显示，从现在到2027年，LED升级市场的饱和度将达到90%到95%。所以，市场正朝着这个方向发展，我们也看到了类似的时间表，使智慧城市解决方案成为可能。

如果您必须返回每一股灯光，将返回到每条路灯杆的经济学将添加网络或控件崩溃。如果城市将改变为LED，请借此机会加入控制。