V2X通信如何帮助互联汽车共享信息？

当连接的车辆相互通信或与其周围的基础设施通信时，这被称为车辆对一切（vehicle-to-everything）或V2X通信。当连接的车辆明确地与另一辆车辆通信时，我们称之为这辆车对这辆车(V2V电压)通信，当连接的汽车与路边单位、红绿灯、路标等通话时，称为车对基础设施（V2I）通信。

为了支持V2X通信——V2V或V2I——有两种方法可以在通信信道的两端之间创建可靠的无线链路，每种方法都有各自的优缺点。

第一种方法称为直接V2X，其中连接的车辆直接与预期接收器形成通信信道，无论它是另一个连接的车辆还是路边单元。对于直接V2X，发射车辆实际上与预期接收器连接，而不需要任何额外的基础设施，例如基站或中继，从而最小化传输中的通信延迟。这会对需要实时数据的自动驾驶汽车的安全应用产生重大影响。

直接V2X方法的主要缺点是首先建立通信链路，因为通信信道的两端需要时间和资源来商定支持通信的特定发射频率、数据速率和其他基本参数。

反之，第二种车联网通信方式，称为蜂窝V2X，或C-V2X型，使用手机基站技术连接交通生态系统中的所有车辆和路边单位。与直接V2X方法不同，C-V2X具有很少的开销在发射机和接收机之间形成无线链路时。

另一方面，蜂窝基础设施的中继特性会导致在时间敏感的车辆操作（例如安全应用程序和自动车辆系统）中可能存在危险的惩罚。

因此，预计在不久的将来将采用一种混合方法，其中时间关键型操作由直接V2X通信处理，而非时间敏感型操作由C-V2X框架处理。

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