开放数据，物联网的基础

尽管智能城市的概念相对较新，但它已跃居未来城市环境讨论的前沿。去年，联合国预测，到2030年，世界上三分之二的人口将居住在城市。随着所有行业的增长和创新不断扩大，城市必须适应社会不断变化的需求。在许多地方，携带纸质地图，甚至拾起被留在车道底部的报纸已经不再常见。相反，城市居民希望通过便捷的应用、技术创新和物联网连接，与城市和市民联系起来，以完成他们的日常生活。

推动创新和理念发展是成为智慧城市的关键，但需要从向公众开放数据开始。例如，允许访问当前的公交车位置数据，开发者就可以创建应用程序，在公交车临近时提醒用户。有了开放数据政策，城市就能加入智慧城市运动将技术和信息集成为城市发展的核心。

这种数据第一方法是驾驶城市的定义因素，成为更聪明，更具创新的环境。根据阳光基金会的说法，五大美洲城市 - 芝加哥，纽约市，洛杉矶，休斯顿和费城 - 允许公众获得数据，只能继续成为示例性智能城市。

纽约市通过鼓励组织创新新想法来实现这一点，最终为城市向智慧城市的发展做出贡献。等项目流离失所警报项目通过协会和住房开发的协会使用开放数据来创建社区和住宅建筑条件的网络可视化，以提高对经济适用房危机的认识，并定位严重位移压力的领域。如本应用所展示，开放数据为纽约提供了能力解决与其居民福祉的威胁等问题，并有助于简化解决方案，进一步促进智能城市的努力。

希望利用以类似的方式利用开放数据的好处，普遍获得数据在波士顿的发展中实现的BOS: 311程序，这使得居民向组成服务中心向非紧急情况报告，然后将适当的机构派遣到问题。

正如纽约和波士顿所证明的那样，将市民与智慧城市连接起来，需要跨部门访问，而且只能通过数据优先的方式来实现。

物联网通过为空气质量传感器、公共交通定位装置以及灾难预警信号。通过全面的数据来弥合人与城市之间的差距，可以更好地监测城市居民的行为和需求，并提供改善城市条件和减少不便的解决方案。

波士顿对新数据门户网站进行试用的新数据门户的测试，该数据的可用数据显示，使数据全面且易于解释是必不可少的。除了创建门户之外，城市还需要鼓励机构利用和分享数据。这涉及确保数据以普遍理解的格式提供，因为波士顿希望与其有关新的大修数据系统。

有了有用的数据，推动创新只会变得更容易。例如，2013年纽约交通部推出了一种新的交通方式花旗的自行车是一辆自行车共享系统，刚刚在纽约加入开放数据移动之后。从那时起，几家私营部门公司一直在使用纽约的开放数据，希望开发一个改善花旗式摩托车模型的想法。流行自行车通勤的开放数据强调了花旗自行车系统中的差距，并允许创新者填补这些差距。类似的公司旋转和流动使用自己的解决方案和思想自行车分享，例如消除对接站，以便更轻松地通勤。

最近，交通部通过组织城市技术强调城市技术的重要性智能城市的挑战这些城市被要求提出结合创新和互联互通的计划，以赢得执行所需的资金。获胜者是俄亥俄州的哥伦布市(Columbus)，他承担了一个大型项目，提出了一种新的交通系统，其中包括一个自动航天飞机系统、一个适用于所有交通方式的通用应用程序，以及一个数据分析计划。让城市的科技领域信心大增，哥伦布希望格兰特将鼓励企业创新并为科技的发展做出贡献，解决了哥伦布文明程度上的一些不完美之处，这些都可以通过公开的数据来说明。

为了适应公民，城市必须通过利用物联网和创新的能力提供技术生态系统。开拓公众的数据促进公共和私营部门解决技术和问题的发展，因为它促进了基于社会可衡量问题的理念发展。这将允许成为一个有机和无缝地举行智能城市的过程。

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