智能城市如何鼓励公共交通乘积？

从骑手的体验开始

运输部门的应用程序的兴起意味着骑手越来越能够根据提供最佳体验的运输方式做出决策。优步和Lyft强调客户体验与他们的应用程序，使骑手与其他人无缝计划旅行，支付，股票到达时间和驾驶员。这些应用程序能够控制交通，消除了许多运输摩擦源和骑手的焦虑来源 - 每个运输机构需要努力的目标。通过启用新技术，过境机构有机会提供与乘车共享服务的经验相比，而不限于道路，有时会受到交通或建筑绕行等无法控制的条件。

不仅仅是将乘车共享应用视为威胁，而且过境机构应该将它们用作增加过境乘积的灵感。在其“共同流动性和公共交通转型”报告中，APTA发现，越多的人使用共同的运输方式，他们就越有可能使用公共交通，拥有较少的汽车，整体上花费更少。通过将过境服务与替代运输方式集成，如汽车或自行车共享服务，并通过移动应用程序简化票务，过境机构可以向骑手提供顺利和不间断的经验。过境机构应该复制乘坐乘车服务的行为成功，并集成了通过使用软件开发套件（SDK）或通过深度连接链接服务来简化骑手体验的技术，或使用PEOPLES的移动电话创建无缝体验。通过SDK，过境机构可以将功能从另一个应用程序中的功能集成，如移动票务，直接进入其城市生态系统中已使用的骑手已经使用的新和现有应用程序。这意味着骑手将能够使用代理商提供的或广泛部署的旅程计划应用程序来规划他们的路线，然后在一个地方购买和验证所有门票。以这种方式链接服务将允许过境机构适应不断变化的运输景观，并为骑手提供简化的旅行体验。

投注创新技术

优步和Lyft等服务的吸引力源于简化的数字流程，技术和创新。三月，流行的App Transit.，它显示了即将到来的各种公共交通模式的到达时间，宣布了一个与优步合作。它将允许骑手在他们骑行的时候直接在Uber应用程序中查看公共交通选项并在其目的地附近等待 - 消除了在应用之间切换的需要。技术进步，如打开数据通过开放API的整合正在推动运输创新，以为所有代理商，通勤和私人技术创新者提供更明亮的运输未来。

拥抱最佳的移动第一技术

代理商必须适应并采用新技术，让用户拥有更精简的旅行体验。已经在纽约市等地方进行了进步介绍了地下Wi-Fi功能在地铁系统上，允许其通勤者检查他们的电子邮件并在以前的服务死区中发送消息。其他城市还更新了技术，使日常通勤更好的经验。波士顿的通勤轨道推出了移动票务，以删除等待的需要在票子自动售货机购买您的票证，以赶上火车。堪萨斯城正在为他们的StreetCar线实施数据收集系统，并使用有关实用程序和当前条件的信息进行更新。这些类型的改进在提高乘客方面产生了很大的差异。

最近，基于奥克兰的过境机构Alameda-Contra Costa Transit（交流交通局）授予合同对于ITERIS，包括实现传输信号优先级的实现，总线停止的改进，自适应信号控制技术系统和实时更新的乘客信息系统。这些更新旨在通过减少延迟和平均旅行时间以及提高时间表的可靠性来改善旧金山运输系统。交流交通运输优先考虑了这些技术改进的理解，他们会导致骑手经验改善。通过利用移动 - 第一，最佳的技术来解决旧金山，波士顿，纽约和堪萨斯州的城市，可以利用驾驶员的最终需求，促进无缝公共交通使用 - 这是必不可少的聪明的城市蓬勃发展。

必须参与地方政府

与创新的过境机构相结合，让政府官员同样关注他们的城市车手的需求至关重要。了解改进谎言的机会将允许各国政府处于加强运输系统的最前沿。各种交通系统的最近成功源于政府机构的支持，堪萨斯城是一个例子。一种$ 157万2016年倡议允许堪萨斯城成为一个聪明的城市领导者。围绕其2.2英里的街道线是328 Wi-Fi接入点，178个智能照明视频节点和25个智能信息亭，可以实现持续的数据集合。2月，堪萨斯城发布了其开放式数据平台，让公民能够进入有轨电车抵达时间，交通流量和停车场。通过这一数据收集，地方政府不仅可以分析趋势，还可以分析趋势驱动创新。过境系统与地方政府之间的合作对两个实体的成功势在所要，以及骑手本身的持续满足。

一个成功的城市是有效且有效地移动人民的城市。一方面的城市可以通过将应用程序和服务集成为更无缝通勤。对于拥有地方政府和过境机构共同努力提高骑手经验也至关重要。乘客的下行趋势确实存在挑战，也是城市变得更聪明，创新和彻底改变骑手体验的机会。

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