智慧城市部署:通往成熟智慧城市的三条路线

阅读博客、新闻文章和会议报告，很容易得出这样的结论智能城市已经在这里了。似乎有那么多的系统正在推出，那么多市政府正在制定的方法物联网的巧妙使用和其他技术，以改善其公民的生活和自身市政运作的效率。

现实情况有所不同。没有多少智能城市应用程序是完全部署、运行、成本和预算的解决方案。Machina研究,由诺基亚他刚刚在世界各地开展了一项智能城市部署的重大研究。我们考察了22个城市，评估了它们在多个不同领域的应用和计划的成熟度。

很多关于智能城市部署的报道都是关于飞行员的，尽管这一点并不总是很清楚。我们有些惊讶地发现，旧金山备受推崇的智能停车项目SFPark只是一个试点项目，由于缺乏商业模式来证明投资的合理性，该项目尚未全面展开。尽管评价表明该技术有效，并已实现其宣布的目标，但情况仍然如此。

此外，“试点”一词实际上涵盖范围广泛的各种不同的实施，从小规模的概念验证示范，到在实际环境中进行的“生活实验室”行动研究和开发，再到对企业生存能力的全面测试。

大量的智慧城市试点部署并不令人惊讶。可以预期的是，一些解决方案将被试用，然后发现不足之处;毕竟，这就是做飞行员的意义所在。

然而，在城市，从试点到全面部署存在一些具体的困难，即使是在技术可行并带来预期效益的地方。在某些情况下，这是因为这种好处无法转化成一个ROI这可以证明推广是合理的;例如，一个智能停车计划可能会减少城市中心的交通拥堵，但却会导致收入下降费用和罚款。这似乎正是旧金山的情况，在那里，智能停车的实施成功地减少了花在寻找停车位上的巡航时间，但却没有带来回报。英国城市伯明翰也发现，其智能停车试验没有提供部署的商业理由。换句话说，对于一些智能城市应用来说，好处是可以量化的，但只有当它们成为城市整体愿景的一部分时才有意义。

在其他情况下，有一个投资回报率，可以证明推出是合理的，但没有长期预算可以支持投资。在这方面，供应商融资、公私伙伴关系和中央政府融资都可能发挥重要作用。

智慧城市试点部署的盛行让我们至少确定三个路线迈向成熟的智慧城市:

• 一个“锚”路线，在其中城市添加工作应用程序系列。在这里，一个城市对其锚定应用有明确而紧迫的需求，然后根据优先顺序添加其他应用。
• 一种“平台”路线，在这种路线中，城市首先关注于部署基础设施，以便稍后交付大量应用程序。
• “测试城市”路线，在没有最终计划的情况下，城市继续进行多种应用试验。测试城市接受目前可用的技术和商业模式只能是临时的，并且优先于实践经验而不是短期或中期的有形利益。

下面的图1说明了每种路由的优点和缺点。

图1智慧城市线路的优缺点

我们认为这三种途径中没有一种是正确的答案;每一个城市都有自己的优点，而哪一个城市最适合它将取决于城市的资源、问题和优先事项。测试方法可能会带来更明显的效果。锚定方法可能完全由一个问题决定，比如地震的准备工作，这使其他所有问题都相形见绌。

很少有城市追求绝对其中一条路线的纯形式。大多数都有不止一条路线;他们要么是在两面下注，要么是在从一条路线转向另一条路线。有几个还处于早期阶段，还没有定下一条或另一条路线。

报告全文以“智慧城市剧本”的形式出版。可以在这里。

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