IOT技术击中了他们尴尬的吐温

IOT的敏捷缓慢

即使是在试点项目中，物联网技术产生的数据量也是巨大的。IDC和EMC的2014年数字宇宙学习据估计，到2020年，物联网技术产生的信息量将占嵌入式系统产生的总数据的10%。这种体积使360度视图客户的难以实现。弗雷斯特研究公司(Forrester Research)的分析师米歇尔·戈茨(Michelle Goetz)说，“它仍然只给了你一部分。”“你会迷失在大量的数据中，更不用说试图把所有这些混在一起，从而真正看清谁是你的客户。”

六角形是小心翼翼地进行，部分是因为MMS脉冲可以产生的数据量。“如果我们开始大，那将永远需要我们部署，我们会获得更多的数据，而不是我们知道如何处理，”kocic所造成的。“我们可以下降一条路径，并提供这种服务，这是向客户提供的错误服务。”

每个人都像陀螺一样转来转去，试图决定应该关注什么。

尽管有这些警示故事，但行业分析师预后，IOT市场准备爆炸。Gartner预测将有135亿连接设备到2020年。据Gartner 2016年2月的一份报告显示，目前只有29%的受访企业使用物联网技术，14%的企业表示计划今年实施，21%的企业表示将在2016年后实施。

但公司，尤其是那些依赖客户数据的公司，正面临数据隐私以及如何从这些信息中收集信息的问题。“这是一个巨大的趋势，”咨询公司西门罗合伙人(West Monroe Partners)的技术服务总监埃里克·布朗(Erik Brown)说。“但每个人都像陀螺一样转来转去，试图决定应该关注什么。”

数据治理至关重要

如果操作方面存在问题，那么处理和保护客户数据也存在问题。易趣(eBay)、家得宝(Home Depot)、摩根大通(JPMorgan Chase)和塔吉特(Target)等公司发生的重大客户数据泄露事件，已经损害了公众的信任。此外，企业之间的数据共享行为导致的市场入侵也会惹恼并疏远客户。企业需要认识到，利用物联网技术需要数据安全策略良好的客户数据管理。

“如果你不能保护它，就不要收集它，”CGI集团全球网络安全副总裁约翰·普罗科特(John Proctor)在加拿大经济俱乐部(Economic Club of Canada)主办的互联网管理和安全会议上建议道。“如果丢失了所有的(客户数据)会发生什么?”

ChargePoint Inc.，位于加利福尼亚州坎贝尔的基础。在收集物联网客户数据时，会面临此类问题。在环保运输和煤气和石油的替代品的最前沿，费用生产汽车电子(EV)充电站，并出售给零售商和雇主，安装在他们的停车场和其他地点。成为ChargePoint网络项目成员的消费者可以通过射频识别信用卡或移动应用程序访问充电站。在某些情况下，项目成员可以免费获得收费服务;否则，供应商向司机收取使用站点的费用。

物联网充电站可以收集大量数据。例如，当电动汽车车主在塔吉特(Target)、沃尔格林(Walgreens)或全食超市(Whole Foods)的加油站充电时，ChargePoint公司就会知道顾客在那里待了多长时间，他开的是什么车等等。ChargePoint公司业务发展高级总监Tavis Szeto表示，第三方有兴趣访问这些信息。他承认:“公用事业公司、大学(和)研究公司向我们询问这些数据。”“我们还没有打算分享它，因为我们还在分析它。”

虽然ChargePoint还没有启动数据合作关系，但有机会交换客户数据以促进销售和交叉营销。例如，塔吉特红卡的客户是ChargePoint的会员，在使用塔吉特附近的充电站后，可以获得商店折扣。数据可以从ChargePoint的系统发送到Target的系统，例如，Target可以为当天每购买五张dvd就免费提供两张，而不需要使用信用卡或社会保险信息等个人身份信息。

我们所做的每一件事都需要改善驾驶体验。

和Hexagon一样，ChargePoint公司也在谨慎地处理物联网收集的数据，以确保它能带来积极的结果客户体验。许多共享数据并将其用于忠诚度计划的公司很容易滥用这些数据，向客户发送过多的电子邮件信息，或者使用“个性化”的通知策略。ChargePoint公司担心会被认为是令人毛骨悚然的、侵入性的，或者更糟糕的是，没有充分保护客户信息。

“我们所做的一切都需要更好的驾驶员经历，”Szeto说。“我们不想发生的事情是相反的......我们关掉客户驱动程序群。所以我们将抓住数据，直到时间为正确。”

将数据转换为货币

但一些业内专家表示，消费者，尤其是年轻消费者，愿意放弃个人数据来换取优惠和相关信息。“如果你有相关的互动，尤其是千禧一代会做出回应，”西门罗合伙人公司的布朗说。“这种相关性抵消了蠕变因素。”

这是ChargePoint公司25岁的会员、加利福尼亚州查兹沃斯的乔纳森·普雷科普奥(Jonathan Precopio)的看法。普雷科普奥是一名学生，同时也是环球影城的兼职员工，拥有一辆日产聆风电动车。他说，他欢迎ChargePoint公司与其合作伙伴共享数据，以换取额外福利。“这将鼓励我在塔吉特这样的商店购买更多东西，”他补充说。“这将是吸引更多客户的好工具，尤其是电动汽车司机。”

分析人士承认，数据安全不一定会成为物联网的障碍。例如，Forrester的Goetz报告称，公司现在可以聚合数据，使其匿名，并在不损害数据安全的情况下，利用这些数据与客户进行更私密的交流。“你不需要保存大量的个人信息来创造很棒的体验，”她说。你可以把它扔掉，除非顾客明确表示可以给你。你不用知道我是福雷斯特的米歇尔。我留下了足够的信息。”

IOT标准的缺乏

标准也一直是物联网的症结所在。要让不同类别的连接设备相互通信，它们必须使用相同的语言。但许多行业都开发了自己的协议。大量的标准机构已经出现，包括物联网联盟，万见联盟和线程组。大多数公司认为，物联网技术要想成熟，需要改变一些标准。

“将会有某种形式的整合，”Hexagon的Kocic表示。“这些设备都不会相互交谈;它们都是独立的岛屿。在某种程度上，这是不可接受的。”

ChargePoint公司的Szeto相信，市场最终会决定那些有意义的标准。“有多种标准是有原因的。你还不知道哪一种是最好的，”他说。

未来的物联网应用

最终，物联网的过渡阶段将不得不让位于更成熟的技术，但数据安全，客户个性化努力而让客户相信物联网的价值仍在阻碍物联网技术的发展。

Hexagon目前只有4台支持物联网的机器，尽管其客户在全球使用了数万台机器。该公司正在缓慢地将MMS脉冲转变为一种商业产品。首先，它想更多地了解客户需要的数据。Kocic说:“物联网的下一个目标是非常、非常善于确切地知道你想收集什么。”“我们希望确保在两到三年内，我们不会说，‘你知道那个脉搏吗?我们试了好多次，但一路上都迷路了。”从小事做起更有意义。”

Hexagon计划出售MMS脉冲作为客户的订阅服务，提供有关机器如何在需要维护的情况下进行主动执行的实时数据。“而不是反应，我们可以致电客户并说，”我们看到你的机器有一个问题;明天我会在那里，“”Kocic说。“而不是让服务人在一个单独的访问中弄清楚出现了什么问题，他可以出现，一次，有一个正确的部分来解决他们需要的东西。今天，这个过程可能需要一周。”

费用点的Szeto还透露了他公司对未来的愿景。一个例子是在充电站安装监控摄像机以供公共安全或利用自动车辆使用物联网技术的能力。就像这一样Ubereats模型在美国，ChargePoint公司设想了这样一种场景:一辆无人驾驶汽车按需接住客户，送她去参加会议，在充电站充电，为时间紧迫的客户提供午餐，然后把她送到下一个目的地。

Forrester的Goetz解释说，更大的趋势包括连接体验和虚拟现实——例如，对潜在度假地点的虚拟旅游。“它们不再那么遥远了，”她说。

再一次，将这些未来的前景与当今的现实并置。电动汽车布道者Szeto说，他最近参加了一次家庭公路旅行，开着妻子的丰田Sienna小型货车，这不是电动汽车。事实上，市场上还没有小型厢式电动汽车。“我以前开的是日产聆风，那是我的电动车，”司涛说。“但我(现在)有三个孩子。”