连通汽车：App开发人员和汽车制造商的角色正在发生变化
跟随第一部分of this three-part series, where we looked at the disconnect between developers and car manufacturers, we’re going to take a closer look at how the roles of these two industries are changing in this post, as well as discuss the large number of opportunities for these two very different but co-dependent groups to come together.
开发者和制造商的世界确实越来越紧密。越来越多的人认识到，汽车制造商需要与开发者社区建立联系，并允许开发者访问他们的联网汽车——以及个性化的汽车数据——如果他们想要提供客户所期待的服务的话。
由于这些越来越多的客户对他们所连接的车辆的需求，以及他们对家庭，办公室和移动互动之间的顺利过渡的期望，汽车制造商正在利用第三方服务开发人员的人才，以换取重要的车辆数据这些第三方需要运行其申请。这是一个双赢的局面：开发人员抓住他们的手汽车数据这样一来，汽车制造商就能够向客户提供同样的服务，从而为自己的业务增加更多的收入流，并与竞争对手保持同步。
汽车制造商和开发团队的这种融合，使得用户在互联生活的其他方面已经习惯的无缝过渡也能在他们的汽车上实现。
以下是一些具体的例子，说明了开发商和汽车制造商如何进行调整和合作，共同为司机和汽车用户提供联网服务。
创业加速器
创业加速器是年轻的应用开发公司获得帮助、建议、联系人和潜在合同的好方法。
通常，启动加速器支持早期阶段，通过教育，指导和融资推动的增长公司，这几乎总是在固定的一段时间内。除了多个其他小企业外，加速器经验是一种激烈，沉浸式教育的过程，旨在通过压缩几年的学习，在几个月内加速年轻创新公司的生命周期。通常，已选择参加参加的团队被邀请参加公共投资活动或演示日，在那里他们将被行业的主要投资者或个人所见。
孵化器可能会为初创公司提供1至5年的资助，而与创业加速器合作的小公司可能只会投入几个月的时间。虽然竞争成为创业加速器可以激烈,激烈的指导和行业人士,成功的申请人获得的理想场所在连接汽车行业工作的应用程序和服务的关键连接和支持他们需要旗开得胜。
孵化器
孵化器通常是大公司或非营利组织，旨在通过为他们提供他们可能需要的服务来帮助启动和开发，但目前无法承担或根本没有。孵化器倾向于支持公司 - 早期，中间或后期初创公司 - 持续多年，而不是仅适用于强烈的时间。这些服务是实用的事情，如办公空间，因为团队的办公空间或机会在更柔软的技能中进行培训，就像指导和领导力一样能够成功地运行一家小公司，孵化器可以成为推出连接的汽车应用程序和服务的催化剂一个更加主流的市场。
孵化器可以将较小的公司推入聚光灯的主要方式之一是通过为主要汽车公司提供关键连接，或者将它们邀请他们增加他们可以增加网络的事件。这是通过这样的意味着，行业中的合适人士可以看到较小的企业，并潜在地与他们建立关系并最终的土地合同。
哈帕萨顿
每个人都知道活动,有很多乐趣，以及提高技能和学习新的方式。Hackathons还可以为开发人员和设计师提供与其不可用的技术合作的机会。在接通汽车开发的赫卡帕克斯的情况下，开发人员通常可以访问汽车或充电仿真器，他们可以测试和运行应用程序。但参加连接汽车应用开发的赫卡道的主要优势之一是与汽车制造商提供关键的联系。对于希望直接与汽车数据一起工作的第三方服务尤其如此。
对于团队来说，黑客马拉松是一个绝佳的方式，可以向领先的汽车制造商提出想法，制造原型，并在试点计划中赢得一席之地，让他们的工作呈现在业内关键人士面前。这是弥合这两个世界差距的关键桥梁——汽车制造商希望走在发展的前沿，而处于早期阶段的初创企业希望被行业中的大公司看到。许多早期创业公司往往通过黑客松将自己的想法展示给有能力在真实汽车上为真实用户实现这些想法的人。
我们已经达到了本系列的第二部分末尾，看着汽车和开发人员之间的关系。在第三部分我们将概述在这个微妙平衡的生态系统中仍然存在的挑战。
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