评估 权衡你正在考虑的技术、产品和项目的利弊。

互联汽车和数字转型对汽车行业的影响

虽然汽车工业生产的汽车的安全性、速度和质量从一开始就有了极大的提高,但直到现在,它们的设计、性能和功能才发生了变化。

汽车正从简单的交通工具演变为复杂的、大型的带轮子的计算机。数字转型对汽车行业的影响正在推动这一演变,互联汽车正开始取得相当大的进展,为汽车制造商和消费者提供了新的可能性。

车辆联网并不是什么新概念——回想一下安吉星(OnStar)和ATX集团(ATX Group)就知道了,在紧急情况下,你可以按下一个按钮就可以打电话,或者在安全气囊爆炸时,这个电话也会自动拨打。但在今天,它有了全新的含义,提供了从实时交通可视化的卫星地图、车内音乐和媒体流、互联网浏览等一切服务。而且,随着技术的成熟,客户对汽车联网的期望也在不断发展,从一种“想拥有就拥有”的功能变成一种必不可少的工具。

这是由一个"管理汽车技术趋势对126名汽车决策者的调查显示,53%的受访者表示,联网汽车是他们汽车愿景的关键元素。此外,近70%的受访者表示,对消费者来说,互联和数字体验正变得比汽车性能更重要。

有鉴于此,让我们来探索一下未来的互联汽车会是什么样子。

自动驾驶汽车:对互联互通的日益需求

完全自动驾驶汽车的应用不会马上出现。超过70%的受访决策者表示,无人驾驶汽车的大规模普及要到2030年后才会发生。然而,随着自动驾驶汽车开始进入市场,对联网汽车的需求将会提供娱乐将开始增长,因为人们寻找填补时间,他们通常会花在车轮与其他事情的交通。

届时,汽车制造商可能会通过在平视显示器上整合增强现实技术来增强乘客体验,为乘客提供一种引人入胜、具有教育意义的体验。例如,想象一下经过白金汉宫或白宫。汽车驶过时,挡风玻璃上会显示出建筑物的建造时间、历史、建筑师是谁等信息。

信息娱乐和联网汽车

汽车信息娱乐是消费科技公司和汽车制造商争夺联网汽车控制权的一个领域。而苹果和其他公司目前生产的应用程序,如CarPlay在接受调查的汽车制造商中,有一半的人相信他们将拥有未来的信息娱乐系统。

互联互通为汽车信息娱乐系统带来了新的机遇——从营销人员利用它进行定向广告,到汽车制造商创造更个性化、更方便的驾驶体验,比如无需打开车门就能购买服务或产品。后者已经成为现实,捷豹和壳牌合作,让人们能够通过捷豹的信息娱乐系统支付燃油费用。

汽车软件更新联网汽车需要一个独特的问题。

汽车制造商生产的汽车平台的生命周期通常为5年。这就产生了一个关于连接的具有挑战性的场景:你如何将汽车和电话技术融合起来,创造一个汽车制造商能够竞争的环境?你如何说服客户投资车内信息娱乐系统,而不是简单地把他们的智能手机放在仪表盘上使用它?

展望未来,汽车行业投资于自己开发的信息娱乐服务是有意义的。与手机相比,内置信息娱乐系统的优势在于集成良好的车辆专用体验,尤其是车载信息娱乐系统还可以提供车辆性能的特定信息,比如轮胎磨损、是否需要服务等。

网络安全是至关重要的

37%的消费者甚至不会考虑购买联网汽车,根据一项调查这在很大程度上是出于对安全和数据隐私的担忧。汽车制造商很清楚这一点,尽管安全并不是一个新问题,但他们不仅要通过物理方式,而且要通过数字方式确保司机的安全,这已经成为一种必要。事实上,根据受访者的投票结果,安全是汽车行业在提供联网汽车系统时面临的最大挑战。

那么,行业将如何做到这一点呢?

对于汽车来说,安全问题是没有商量余地的。系统能够承受恶劣的天气、地形和车辆必须处理的所有条件,同时还保持有效,将是必须的。此外,整个系统还存在大量冗余,并对恶意行为发出警报,涉及到每个服务层的每个组件,包括云设备管理软件、通信模块等。不断变化的安全威胁和风险还需要快速变化的能力来更新这些系统。实现这一目标的最有效方法是将安全措施包裹在每一个部件上,然后是整个汽车本身,以及各个部分,使联网汽车免受物理和数字伤害。

找到一个解决方案如何完成所有,如果没有令人困惑的用户界面系统,所以有人走出杂货店一大堆包不需要输入18位代码和忍受bio-scan解锁汽车,例如,提供了一个更大的挑战。构建一个有效的安全系统需要平衡用户体验、简单性和严格的最佳实践。

数据隐私必须得到尊重

从联网汽车上收集的数据有两种类型。第一种是针对汽车、引擎和机器本身,第二种是针对司机和乘客。对制造商来说,获得这些信息是有益的,因为这使他们能够决定如何在未来制造更好的汽车,并提供更好的用户体验。

真正的挑战在于如何在不违反规则的情况下收集所有这些信息消费者的隐私。随着隐私法的限制越来越多,比如2018年欧盟通过的GDPR,这一问题变得更加复杂。所有的公司都在努力在遵守隐私规定和希望了解更多信息并为客户提供利益之间找到平衡。

虽然对汽车制造商来说,不断增长的数据集是一个不寻常的问题,但业内认识到数据隐私问题,以及所有数据都需要匿名化。然后,在最大程度上,他们可以尝试识别通用汽车的趋势,而不把信息标记给个人。

这是汽车制造商的新思维模式

随着汽车行业不断经历前所未有的变化,人们对互联互通的需求日益增长,汽车制造商将不得不采取“适应生存”的策略,以保持竞争力。

如今,汽车行业的基础设施都是围绕着一个动力总成部门和一个传动部门、一个内外部部门和一个安全部门来设计的……换句话说,这是一个由独立的机械、电气和安全系统组成的汽车机器。随着数字转型的加速,汽车制造商需要迅速形成一种团结的、着眼于未来的思维模式。

这也意味着现在是几乎每个汽车部门都需要开始拥有IT思维的时候了。考虑到自动驾驶汽车、互联环境、共享所有制、全电动动力系统等行业即将发生的潜在变化,他们需要确保以不同的方式开展工作。目前,许多公司都在致力于改善驾驶体验。但未来十年,当驾驶变成自动驾驶时,会发生什么呢?市场将会是什么样子?那些已经采用并根深蒂固这种IT思维的人正在为自己建立一个更可持续、更有前瞻性的未来。

毫无疑问,重新思考和重塑自己的战略、目标、重点领域和投资,将是汽车制造商在将未来的联网汽车推向市场时面临的最重大挑战。但随之而来的是巨大的机遇。从简单的四轮交通工具,汽车正在发展成为更智能、更强大、很快就会自动驾驶的系统。这一转变背后的驱动力之一是什么呢?对互联互通的需求。

所有IoT Agenda网络贡献者都对其帖子的内容和准确性负责。意见是作者的,不一定传达物联网议程的想法。

搜索首席信息官

搜索安全

搜索网络

搜索数据中心

搜索数据管理

关闭